在磷生鐵中使溶解在鐵水中的硫元素生成硫化錳MnS，硫化錳MnS的溶解度比硫化鐵FeS在鐵水中溶解度小，這樣保證了向不熔物質(zhì)（渣）硫向轉(zhuǎn)移，由熱力學(xué)分析可知，錳Mn與硫S化學(xué)親和力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵Fe與硫S的化學(xué)親和力（例如，人們都知道生鐵表面的鐵銹比錳鐵表面的鐵銹表現(xiàn)*為明顯，但并不一定生鐵里面的硫含量高于鐵里面硫的含量）正如鐵水在錳Mn與硫S將產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)Mn+S—MnS可知浮于渣中的硫化錳MnS，通過撈渣即可消除，同時(shí)錳元素在磷生鐵化學(xué)成分范圍內(nèi)可以形成穩(wěn)定的西化珠光體能使磷生鐵環(huán)的強(qiáng)度、硬度適中。

鈦板材因其強(qiáng)度高、重量輕、結(jié)構(gòu)剛性好等優(yōu)點(diǎn)而受到廣泛的認(rèn)可。高強(qiáng)鈦合金Ti—6Al—4V不僅可用于航空*域，也是汽車、化工等其它工業(yè)*域用結(jié)構(gòu)件的重要候選材料。Ti—6Al—4V合金板材在室溫下的可成形性非常有限，成形后的回彈很大，這給傳統(tǒng)的沖壓和壓力成形帶來很多問題。盡管高溫下，Ti—6Al—4V合金板材的成形*限會有所提高，回彈會減小，但室溫成形在節(jié)約成本方面還是具有很大的優(yōu)勢。軋制成形是一種利用旋轉(zhuǎn)的軋輥使金屬坯料逐步變形而制成工件的成形方法，適合成形強(qiáng)度高且可成形性有限的結(jié)構(gòu)件，被越來越多的應(yīng)用在汽車工業(yè)中，主要用于成形超高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度鋼等。由于軋制成形過程中，材料的回彈角小并且可通過簡單易行的方法進(jìn)行回彈補(bǔ)償，因此，軋制成形是Ti—6Al—4V合金板材室溫成形的一種有效方法。為此，Ossama等對經(jīng)820℃退火處理后的2mm厚高強(qiáng)Ti—6Al—4V合金板材在室溫下的成形及回彈行為進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室研究。 

選用的Ti—6Al—4V合金板材的原始組織由93.86%的等軸α相和6.14%的β相組成，平均晶粒尺寸為1.3μm±0.7μm。室溫拉伸測試結(jié)果表明，其各向異性較大，與軋制方向成45°方向時(shí)，試樣的屈服強(qiáng)度*低，延伸率較高，且當(dāng)達(dá)到*限強(qiáng)度時(shí)，試樣會很快發(fā)生斷裂。成形*限測試試驗(yàn)在裝有半球狀沖頭的設(shè)備上完成，半球沖頭的直徑為60mm。采用裝有4個(gè)先進(jìn)CCD相機(jī)的光學(xué)應(yīng)變測量系統(tǒng)“Autogrid Vario”來記錄每個(gè)試樣完整的變形歷史。通過設(shè)計(jì)不同的試樣形狀來測試不同應(yīng)變路徑的變形行為。